Cap-10C F-GOXN

Le CAP-10C immatriculé F-GOXN est notre nouvelle monture depuis Novembre 2009. Son propriétaire, Philippe Tenoudji, partage notre passion, et nous le loue en toute confiance.

En service depuis trente ans dans la Marine Nationale comme dans l’Armée de l’Air, ainsi que dans les armées de l’air d’autres pays, le CAP-10 a prouvé ses qualités en formant de nombreux voltigeurs, dans des aéroclubs en Europe comme en USA, Angleterre, Nouvelle-Zélande : plus de 300 CAP-10 ont été construits.

Il a remplacé les biplans « Stampe » dans la formation voltige dés son apparition sur le marché.

Le CAP-10C est une évolution du CAP-10B, doté d’une aile à longeron bois/carbone, de volets électriques, d’un accéléromètre électronique enregistreur, d’un train mieux amorti, et d’un taux de roulis très avantageux ! (180°/sec).

Ses caractéristiques sont :

Catégorie	Biplace école et compétition
Longueur	7.16	m
Envergure	8.06	m
Masse à vide	540	kg
Moteur	180	Cv
Hélice	Pas fixe
Vitesse max.	340	Km/h
Vitesse de décrochage	95	Km/h
G max	+6/-4.5	g
Taux de roulis	180	°/s

Le F-GOXN a été construit en 1971, c’était le quatrième CAP-10B. Il a débuté sa carrière dans l’armée de l’air sous l’immatriculation 307-SB, puis 315-SB. Revendu dans le civil, il a été reconstruit et transformé en CAP-10C en 2004, et a volé en Martinique depuis. Pendant l’été 2009 il a fait le trajet vers la métropole en 2 morceaux, a été remonté et entretenu au Mans chez Hubert Aviation, et vole chez nous à Cannes depuis Novembre 2009.

Quiconque vole sur CAP-10 tombe amoureux de son domaine de vol tellement étendu par rapport aux avions de voyage, de l’homogénéité de ses commandes, de la douceur de son comportement aérien, de ses défauts même, du défi que son atterrissage représente.

Pour plus d’informations sur le CAP-10, visitez le site « Tout sur le CAP-10 »